经济指标

由于美国可用的不同混合动力车的数量接近于面包师的数量,因此不得不怀疑这些机器是否会实际起飞

对他来说,他们已经拥有它,但其他人仍然在围栏中

汽车行业专家将指出,整体销售的混合动力汽车的比例仍然很低,销售直接受汽油价格的影响

如果天然气价格上涨,混合动力汽车的销量也将上升

这似乎合乎逻辑

然而,丰田汽车公司报告销量超过100万辆普锐斯,随着混合动力汽车数量的增长,购买它们的人数将会增加

这也很有道理

此外,混合物已成为绿色的代名词,过去三年消费者思维发生了巨大变化

当时,很多人都在讨论投资回报 - 投资回报 - 并指出混合动力汽车的额外成本永远无法通过节约燃气来弥补

经验方法在技术上是正确的,但从不包括购买混合动力车的情绪

当然,本田飞度或雪佛兰Cobalt的成本低于任何混合动力汽车,它们提供良好的里程和良好的驾驶动态

买一辆,比混合动力车多出10美元,而且由于汽油的里程数,你永远不会花费差价

逻辑和情感很少相等

无油汽车缺乏与混合动力车相同的连接,无论是普锐斯,融合还是梅赛德斯

只有汽油的汽车永远不会给你一个无声的开始或电动旋转,每天给你一个奖励组合

此外,如果汽车制造商想要赢得绿色汽车公司的声誉,他们提供双模式气电混合动力汽车似乎至关重要

很多人还没有

周四,我为底特律新闻社为消费者选择了最好的混合动力汽车

获胜者是丰田普锐斯不应该有太多惊喜:在比赛期间可以清理50英里/加仑

它比排名第二的本田思域混合动力车高5英里/加仑,比大多数竞争对手超过10英里/加仑

令我印象深刻的是所有混合动力产品 - 本田Insight的售价为20,000美元或更低,而雷克萨斯600h的售价为100,000美元或以上 - 是这些机器的高品质,有竞争力的价格和卓越的性能

为了钱,你不能购买技术更先进的汽车

大多数起步不到30,000美元,大多数推动40英里/加仑

它们的排放比普通汽油更清洁,有些甚至开始在高速公路上超越柴油

在未来一年,可能会有多达六个额外的双模混合动力车,以及一些到达美国的第一批经济实惠的全电动车

对于绿色汽车消费者来说,从未有过更激动人心的时刻

多年来混合动力车的数量可能并不高,但他们证明质量高于数量将使车辆进入主流的速度远远超过其他任何东西